Las tarifas de fletes han aumentado para todas las rutas. Según estimaciones de UNCTAD, estos aumentos han ido desde el +63% en la ruta Asia – Costa Oriental de América del Norte (+63%), hasta el 443% que han experimentado los fletes China – América del Sur.
Las rutas más largas, como la de Asia-América del Sur, retrasan el regreso de contenedores vacíos, así que estas rutas deben subvencionar, en parte, la escasez de contenedores. En otras palabras, un importador sudamericano no solo debe pagar por el transporte del contenedor lleno (que ha importado), sino también por el costo que supone retener un contenedor que se necesita vacío. Además, la falta de carga de retorno (América del Sur hacia China) obliga a devolver contenedores vacíos, lo que encarece aún más la ruta.